Bedrijven in de Rotterdamse haven vinden dat het kabinet "verstandige" keuzes maakt om de Nederlandse infrastructuur op orde te krijgen. "De minister moest prioriteren en geeft voorrang aan onderhoud en vervanging. Dat is goed, gelet op de piepende en krakende infrastructuur die we nu zien in en rondom de haven", zegt Deltalinqs, de ondernemersorganisatie voor bedrijven in de haven. Wel zou uiteindelijk meer geld nodig zijn.

Nu er circa 18 miljard euro extra beschikbaar komt voor onderhoud en vernieuwing van infrastructuur, kunnen belangrijke projecten voor de aanvoer van goederen (zoals levensmiddelen en energieproducten) vanuit de Rotterdamse haven doorgaan, constateert Deltalinqs.

Daarbij doelt de organisatie op de vervanging van de Suurhoffbrug, de Calandbrug, de Giessenbrug en de Haringvlietbrug. "Ook kiest de minister voor meer voorspelbaarheid voor de inframarkt, minder regels, bewezen oplossingen én meer innovatie. Dat is een verstandige koers."

Maar voor andere belangrijke infrastructuur, bijvoorbeeld de Botlek-, Thomassen- en Beneluxtunnel, kan voorlopig namelijk alleen nog worden ingezet op overbruggingsmaatregelen, zien de bedrijven ook. Hier is volgens hen nog onvoldoende geld gereserveerd. "Ook voor de versterking van het spoorgoederenvervoer is echt een stap extra nodig."

De bedrijven vinden dat de minister van Infrastructuur en Waterstaat de beschikking moet krijgen over "vooral veel meer middelen". Daarbij zou er een investeringsplan voor de lange termijn moeten komen. "Dit is essentieel voor het veiligstellen van onze economie op lange termijn, voor onze defensie én voor de positie van de Rotterdamse haven als levensader van Noordwest-Europa."